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Sabe aquele negócio que você realmente gostaria de fechar, mas se pensasse duas vezes sobre o assunto sairia correndo? Pois bem, quem curte automóveis já está acostumado com essa sensação.
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O modelo em questão é bonito, exclusivo, legal de dirigir e está com um preço convidativo no mercado de seminovos; mas se você levar em conta tudo que será gasto em uma eventual peça que dê defeito, o sonho logo se transformaria num pesadelo. Partindo disso, a reportagem do iG lista cinco esportivos que gostaríamos muito de levar para a garagem, mas a sanidade e o juízo ainda não permitiram.
Por trás do rostinho carismático e fofo do Mini Cabrio John Cooper Works se esconde uma fera indomável. O pequeno esportivo britânico entrega a 211 cv de potência e 26,51 kgfm de torque, derivados de um motor 1.6 que também equipa modelos de BMW, Peugeot e Citroën. Seu câmbio era manual, de seis marchas, proporcionando aceleração até 100 km/h em apenas 6,5 segundos.
Ser proprietário de um Mini Cooper é difícil. O mecânico Robson Silva contou à Oficina Brasil que o motor precisa caber em um pequeno espaço no cofre, e tudo ficou apertado. "É inacessível! Se for preciso tirar alguma peça, teremos que desmontar o carro inteiro", advertiu. O Mini JCW surge nos classificados online por valores que alternam entre R$ 74 mil e R$ 79 mil.
Se você acompanha o iG Carros, sabe que jogamos pelo time ‘Salvem as Peruas’. A Jetta Variant foi uma das mais legais dos últimos anos, com visual clássico alemão, muita tecnologia e o motor 2.5 que muitos diziam ser "meio propulsor de Lamborghini Huracán". Bem, isso não é verdade, mas a Jetta Variant não deixa de ser um monstro familiar. São 170 cv de potência e 24,5 kgfm de torque, com câmbio automático Tiptronic de seis marchas.
Como sabemos, a manutenção da linha premium da Volkswagen costuma ser bem cara, e não à toa, várias peças são compartilhadas com os carros da Audi. Por mais que adquirir uma Jetta Variant não seja necessariamente uma loucura para quem realmente curte peruas esportivas, é melhor deixar uma (boa) grana reservada para a manutenção.
Já dizia o velho ditado: "nada mais caro que uma BMW barata". Portanto, para um lunático que deseja desfilar com uma perua alemã de 1997, pagar R$ 38 mil por uma Série 3 da geração E36 pode compensar.
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Equipada com motor 2.8 24V de 193 cv de potência e 28,5 kgfm de torque, a 328i Touring desperta todos os nossos gatilhos. Tinha até controle de estabilidade e tração para administrar tanta força. Infelizmente, o valor cobrado pelas peças de qualquer BMW não está nem aí para a idade do veículo. Sempre será uma verdadeira "bica".
Se o plano é comprar um Impreza WRX, você dificilmente encontrará um modelo original. Os "subaristas" são adeptos da cultura do tuning, portanto, é normal encontrar modelos com downpipe, filtro de ar especial e reprogramação de motor e câmbio.
O motor 2.5 desenvolve 230 cv de potência e incríveis 32,63 kgfm de torque. O câmbio manual de cinco velocidades transmite a força às quatro rodas, garantindo total aderência na hora de acelerar. De acordo com a marca, o WRX pode atingir 100 km/h em 6,5 segundos. Como um carro de nicho, as peças do Impreza também são bem caras.
Poucas pessoas sabem que é possível tirar onda de carro conversível por um valor acessível. É o caso do Peugeot 306 Cabriolet , com capota de lona, que pode ser encontrado nos classificados online a partir de R$ 25 mil - em bom estado, claro.
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Além de ser estiloso, o 306 Cabriolet é reconhecido pelo prazer ao volante. Seu motor 2.0 entrega 123 cv de potência e 18,3 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco velocidades. Há força suficiente para atingir 100 km/h em 12 segundos.
